Cauze și soluții pentru zgomotul anormal la compresoarele de aer cu șurub

Compresoarele cu șurub sunt un tip de echipament de putere utilizat pe scară largă în domeniile petrochimice și producție industrială. Funcționarea lor sigură și fiabilă este de mare importanță pentru producție, așa că este necesar să ne concentrăm asupra lor.
În cilindrul principal al compresorului cu șurub sunt aranjate în paralel o pereche de rotoare spiralate yin și yang care se închid reciproc. Există un spațiu foarte mic între rotoare și între carcasă și rotoare. În teorie, nu există contact cu metal în timpul funcționării. Prin urmare, dintr-un principiu structural, compresoarele cu șurub au caracteristicile de funcționare stabilă și zgomot redus în comparație cu compresoarele tradiționale cu piston.
Cu toate acestea, mulți utilizatori de compresoare cu șurub vor întâmpina zgomote anormale în timpul funcționării echipamentului, cum ar fi coliziuni cu metale, ciocăniri uniforme, șuierat de frecare etc. Din cauza diferitelor cauze ale defecțiunilor, manifestările externe ale zgomotelor anormale și locațiile de apariție sunt, de asemenea, diferite. Acest articol analizează pe scurt diferitele cauze ale zgomotelor anormale din compresoare și oferă soluții corespunzătoare pentru referință numai de către colegii compresor.
1. Cauza zgomotului anormal: Cureaua este prea slăbită, iar tipul de caneluri al curelelor active și pasive este prea mare pentru a provoca alunecare și șuierat (tip de transmisie cu curea). Alunecarea curelei compresorului poate fi apreciată și confirmată din următoarele aspecte: (1) Când vă apropiați de echipament, puteți simți un miros de ars al curelei. Dacă observați cu atenție, veți găsi resturi de centură pe pământ lângă centură; (2) Există un zgomot de frecare anormal între scripete și curea; (3) Din cauza sarcinii neuniforme, curentul variază foarte mult. Soluție: Rotiți șurubul de reglare pentru a regla cureaua la strângerea corespunzătoare, cu o deformare mai mică de 5 mm, dar nu prea strânsă. După reajustare, rulați cu sarcină. Dacă încă alunecă, trebuie să înlocuiți cureaua. Procedurile de înlocuire a curelei și de reglare a curelei sunt practic aceleași, dar trebuie remarcat că atunci când înlocuiți cureaua, nu puteți înlocui doar o centură, altfel noua centură va fi deteriorată după înlocuire din cauza tensiunilor diferite ale curelei. În același timp, aveți grijă să nu stropiți cu ulei de lubrifiere cureaua sau scripetele pentru a preveni alunecarea curelei. 2. Cauza zgomotului anormal: compresorul cu șurub nu are ulei în timpul funcționării, ceea ce face ca șuruburile tată și femela să muște direct fără ulei lubrifiant, iar frecarea uscată a metalului produce un șuierat. Compresorul cu șurub cu injectare de ulei-nu are o structură de angrenaj sincron. Rotorul tată conduce direct rotorul mamă să se rotească, dar nu există un contact direct între cei doi. Uleiul lubrifiant injectat în capul mașinii formează o peliculă de ulei care acționează ca o izolație. Prin urmare, pentru compresoarele cu șurub, rolul uleiului de lubrifiere este foarte important. Dacă compresorul cu șurub este „lipsă de ulei”, acesta va cauza contactul direct cu rotorul șurubului, zgomot anormal, deteriorarea rulmentului și alte defecte.
Cu toate acestea, „lipsa uleiului” în capul mașinii nu înseamnă neapărat că cantitatea totală de ulei de lubrifiere este insuficientă. Pot exista și alte motive care cauzează lipsa locală de ulei și presiunea scăzută a uleiului de lubrifiere.
Cauzele directe includ: defecțiunea separării uleiului, răcitorul de ulei, blocarea conductei de ulei, îmbinările țevilor de ulei slăbite și scurgerile de ulei;
Defecțiunile indirecte pot include: defecțiunea supapei de presiune minimă, utilizarea uleiului de lubrifiere a compresorului necalificat, proiectarea neregulată a rezervorului de separare a uleiului și gazului, deteriorarea supapei de reținere a uleiului, instalarea necorespunzătoare a conductei de retur ulei, consum mare de gaz, suprasarcină și utilizare la presiune scăzută (sau volumul de tratare a separării uleiului selectat înainte de a părăsi mașina din fabrică este prea strâns cu volumul de evacuare al mașinii), etc.
Soluție: Verificați nivelul uleiului, înlocuiți filtrul de ulei, manipulați piesa defectă și reglați configurația sistemului. Când adăugați ulei de lubrifiere la motorul principal al compresorului, lăsați uleiul să se înmoaie la 3/4 din rotor. Trebuie remarcat faptul că în funcționarea efectivă, unii oameni știu doar că funcționarea echipamentului va face ca compresorului cu șurub să lipsească ulei din cauza adăugării premature. De fapt, pentru acele compresoare cu șurub care au fost oprite de mult timp, cantitatea de ulei din interiorul capului este adesea insuficientă. În acest moment, dacă porniți mașina brusc, este ușor să provocați o lipsă instantanee de ulei. Prin urmare, compresorul cu șurub care a fost oprit de mult timp ar trebui să adauge mai întâi suficient ulei în cap înainte de a-l porni.
3. Cauza zgomotului anormal: supapa de admisie nu este închisă etanș, scurgerea este mare și supapa de reținere a supapei de admisie vibrează. Zgomotul generat de vibrația supapei de reținere provine în principal de la supapa de reținere de ridicare. În general, o supapă de reținere este instalată la ieșirea compresorului. Scopul său este de a preveni întoarcerea gazului cu presiune înaltă-în sistem atunci când compresorul este oprit.
Soluție: Înlocuiți sau reglați supapa defectă. La asamblarea componentelor supapei după inspecție și reparare, trebuie reținut următoarele puncte:
(1) Componentele supapei de admisie a compresorului cu șurub trebuie să fie curate;
(2) Contactul dintre placa supapei și scaunul supapei, jocul radial dintre placa supapei și limitatorul de ridicare, cantitatea de salt a plăcii supapei, specificațiile arcului etc. ar trebui să îndeplinească cerințele de proiectare;
(3) La înlocuirea pieselor interne (cum ar fi plăcile supapelor, plăcile tampon, arcuri etc.), toate acestea trebuie înlocuite în același timp.
(4) Test de scurgere: Testul de scurgere este necesar înainte de instalarea supapei.
4. Cauza zgomotului anormal: defecțiunea rulmenților motorului
Soluție: (1) Când motorul funcționează, puteți folosi o șurubelniță cu vârful pe capacul exterior al rulmentului și puneți urechea aproape de mânerul de lemn al șurubelniței pentru a asculta sunetul rulmentului. Dacă există un sunet slab de rulare între inelele interioare și exterioare ale corpului de rulare, iar sunetul este monoton și uniform, ceea ce îi face pe oameni să se simtă relaxați, înseamnă că rulmentul este bun și motorul funcționează normal. Dacă auziți un sunet anormal, ar trebui să analizați cauza și să o rezolvați;
(2) Dacă auziți sunete evidente de rulare și vibrații ale elementelor de rulare, înseamnă că jocul rulmentului este prea mare sau foarte uzat și trebuie înlocuit;
(3) Dacă elementele de rulare scot un sunet răgușit și sunetul este greu, înseamnă că unsoarea pentru rulmenți este prea murdară și au invadat impuritățile. Trebuie să curățați rulmentul cu kerosen și să îl înlocuiți cu un lubrifiant nou;
(4) Dacă elementele de rulare emit sunete de impact neregulate, înseamnă că unele elemente de rulare din rulment sunt rupte și trebuie înlocuite;
(5) Dacă un suierat este amestecat cu sunetul de rulare al elementelor de rulare, înseamnă că rulmentul nu are grăsime sau lubrifiantul nu este selectat corespunzător. Trebuie să adăugați lubrifiant curat sau să îl înlocuiți cu un lubrifiant adecvat.
5. Cauza sunetului anormal: eșecul gazdei. Obiectele străine intră în gazdă, provocând ciocnirea șuruburilor yin și yang și produc un sunet de șuierat; jocul dintre șuruburile yin și yang și fața capătului rulmentului este prea mare; rulmentul gazdă este deteriorat.
Soluție: Revizuiți gazda și reajustați spațiul gazdă. Conform datelor cercetării din industrie, în general, raportul de joc al compresoarelor cu șurub trebuie controlat între 0,8 și 1,2 filete. Când compresorul cu șurub se rotește la viteză mare, din cauza unor factori precum deformarea termică a formei dintelui și uzura suprafeței dinților angrenajului, spațiul de suprafață de urmărire tinde să scadă, iar golul de suprafață ne-de urmărire tinde să crească. Pentru a asigura funcționarea fiabilă-pe termen lung a compresorului, spațiul suprafeței de urmărire ar trebui să fie ajustat puțin mai mare, iar decalajul suprafeței non-de urmărire ar trebui să fie ajustat puțin mai mic în timpul întreținerii, astfel încât raportul dintre decalajul suprafeței de urmărire și distanța de suprafață ne-de urmărire să fie mai rezonabil între 1,0 și 1,2.
6. Cauza zgomotului anormal: Deteriorarea sistemului de amortizor. Sistemul de amortizor de zgomot al compresorului cu șurub este compus în principal din șasiu, suporturi, rame, panouri de uși, bumbac amortizor, benzi de etanșare și alte piese.
Soluție: Verificați dacă corpul principal al sistemului de efecte este intact și dacă șuruburile de conectare sunt slăbite. În timpul funcționării, compresorul va fi supus unor sarcini precum forța de gaz, forța de inerție, forța de frecare etc., care vor stimula vibrația componentelor precum carcasa compresorului, întregul șasiu al mașinii, sistemul de conducte și structura de susținere. Dacă aceste vibrații nu sunt limitate prin măsuri adecvate, ele vor provoca zgomot anormal.